广州地铁：通过Anybus Communicator连接ControlNet

鉴于广州当前经济的发展、人口的不断增长和日益拥堵的交通状况，其区域经济一体化只是一眨眼的功夫。城市铁路系统具有大容量、高效、低污染排放等诸多优点。这些系统已经成为解决中国大城市固有的交通问题的相关工具。利用原有的铁路网作为基础，广州地铁5号线于2005年开始建设，5号线从东到西延伸，穿过广州市。这条线路全长约40公里，包括24个车站。地铁系统在广州市的交通网络中起着至关重要的作用。按照广州市“入东、合西、达到和谐”的总体战略规划，地铁5号线坚持与佛山、东莞、深圳等城市设定的铁路连接条件。

广州地铁5号线采用了先进的综合监控系统；这种系统的使用为运营提供了一个更强大的信息平台。因此，乘客可以在稳定性、安全性和效率方面期待更全面的服务质量。

BAS系统是综合监测系统的主要子系统。该子系统监控自动化管理系统——如车站和隧道通风、空调、给排水、电梯和自动扶梯运行，通过确保所有设备保持峰值运行条件，创造一个舒适的运行环境。在发生火灾等紧急情况下，该系统会控制和协调电气和机械设备，以防止烟雾自由扩散，从而确保乘客的安全。

挑战

广州地铁5号线系统有许多IO点和大量的数据。综合监控系统共有约21万个I/O点。预计整个项目将包含28万点，其中7万点被分配给了BAS系统。系统集成需要做大量的工作。截止日期很紧，24个车站将同时开放——在中国，还从来没有这么多的车站同时开放。

广州地铁5号线的自动化运行平台需要资源和信息的共享，以及子系统之间的相互操作。大量的子系统支持不同的协议，各种设备需要访问BAS系统；从而增加了对信息传输的要求。

“我们的目标是创建一个高度安全、高可靠、高度自动化的综合环境设备监测系统，为乘客提供一个安全、舒适的旅行环境。面对这一挑战，我们不仅需要选择一个强大的自动化系统和经验丰富的集成提供商，而且还需要选择一个稳定和可靠的网络通信解决方案，允许所有的服务”

广州地铁建设总部，冯晓青先生在项目早期的时候说。

解决方案

总部位于北京的和利时自动化技术公司实施了广州地铁5号线BAS系统。公司拥有丰富的应用经验；擅长研发和项目实施。和利时参与中国大陆多条铁路线路建设，积累了多年的经验。 罗克韦尔自动化系统被广泛应用于铁路运输领域。地铁5号线BAS系统的中心部分使用了来自罗克韦尔自动化集成架构平台的控制器-logix冗余控制器。 结合实时控制需求，网络控制层采用控制网冗余系统解决方案，以确保系统的安全和稳定。

对于数据采集和控制，远程设备通过一个共享ControlLo的分布式FLEX I/O。BAS系统需要与不同的子系统进行通信。EPS、UPS、FAS、冷却器等)。这些设备大多使用RS-485接口，并支持Modbus。这些设备如何访问PLC系统是该项目的一个组成部分。

和利时公司寻找到了合作伙伴 HMS工业网络有限公司，一家瑞典公司，讨论BAS系统及其子系统的可访问性解决方案。 HMS公司的Anybus网关解决方案遍布世界各地，以实现第三方网络组件的连接。考虑到广州地铁5号线的子系统支持独特的协议，HMS公司建议采用AB7006串行网关。该网关采用了一个轨道安装的DIN和一个冗余的控制网网络作为标准的控制网适配器；串行网关支持一个广泛的 串行协议和用户-的范围 定义的协议。不需要PLC编程；这样就节省了大量的调试时间。使用AB7006网关实现定制协议和FAS系统通信，顺利地解决了BAS和FAS通讯接口的问题，而这个过程被认为是最困难的。

结果

完成连接2万个I/O点，不需要PLC编程的通信协议转换，项目提前一个月完成了。这就是HMS公司的Anybus Communicator网关带来的巨大优势。BAS系统提前一个月完成， 2009年12月广州地铁5号线已成功投入使用。

“这个项目的日程安排很紧，包括任务艰巨，技术上困难，多个 BAS系统的接口带来了许多困难。项目的成功完成是对团队高质量和专业精神的证明。BAS系统的调试工作很顺利。该项目如期完成，地铁是安全的”广州地铁建设总部的一份评估报告说。 广州地铁5号线项目的项目经理赵峰先生在正式开放系统运行时表示：“Anybus串行网关不需要编程，可以配置使用统一的方法访问子系统；因此，为我们在项目实施阶段节省了大量的时间。每个子系统都通过Anybus串行网关来访问BAS系统，这使得机械/电气设备和系统之间能够监控和连接。总之，Anybus串行网关提高了电气和机械的监控能力，提高地铁的安全性和稳定性。它为乘客创造了一个安全、舒适的旅行环境。”

鉴于其在广州地铁5号线的成功经验，和利时公司将继续在投标中使用罗克韦尔自动化和HMS工业网络解决方案。该公司赢得了对北京亦庄地铁的竞标，深圳地铁2号线，深圳地铁1号线扩建工程，以及北京地铁8号线二期工程。